基于运行不正常事件的机队运行状况评价方法

发布时间:2020-03-19 阅读数:374

潘佑

摘? 要：机队运行状况是衡量航空公司运营能力的重要因素。该文介绍了采用运行可靠度对机队运行状况进行评价的方法，并在此基础上，给出了基于不同类型运行不正常事件的机队运行状况评价方法。最后通过实例分析对两种评价方法进行了比较，结果表明基于不同类型运行不正常事件的评价方法能够对机队运行状况进行精细化评估。

关键词：航班运行? 机队运行状况? 民航运输? 运行不正常事件

中图分类号：F560.6 ? ?文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）10（a）-0243-02

随着民航运输业的快速发展，航班运行不正常问题的不断发生，不仅给航空公司造成了巨大的不正常航班成本，降低了旅客满意度，而且给航空运输安全带来了隐患。

因此，各航空公司以及民机主制造商均持续监控机队的运行状况，对航班运行不正常问题加以重点关注与分析，发现机队运行状况的薄弱点，并加以改进。

1? 基于运行可靠度的机队运行状况评价方法

航班运行不正常是指因飞机技术故障而造成航班任务未正常执行。运行不正常事件主要包括延误、取消、返航与备降等。运行不正常事件的发生，对航空公司会造成较大的经济影响。目前，各主流民机制造商与国内航空公司主要用运行可靠度这一指标评价机队的运行状况。运行可靠度的高低，即航班按计划正常完成率的水平，直接影响到机队运行的经济性。

运行可靠度是指航班没有因飞机技术故障而引起延误、取消、返航或备降，按照计划正常执行完航班的比率。即：

运行可靠度是表征飞机可靠性的一个参数，是民航运输行业衡量机队运营效率最重要的参数之一，对保证飞机安全运行、经济运营与持续适航具有重要的意义。

2? 基于不正常事件的机队运行状况评价方法

延误、取消、返航与备降等不同类型的运行不正常事件，对航空公司存在着不同程度的影响。一般而言，对于航空公司来说，航班延误的影响大小取决于延误时间，航班取消的影响大于航班延误的影响，而航班返航与备降的影响又大于航班取消的影响。由上文可知，采用运行可靠度评价机队运行状况时，将各类运行不正常事件按次数简单求和，不能体现各类运行不正常事件的影响差异。为了对机队运行状况进行精细化评价，可以在运行可靠度的基础上，按照运行不正常事件的后果，给出不同类型运行不正常事件的影响权重，结合事件次数，计算出机队运行状况指数。即：

运行状况指数=1-∑（运行不正常事件次数×事件权重）∠营运起落次数? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （2）

根据航空公司的运行经验，将运行不正常事件分为以下7类，并给出相应的事件权重，如表1所示。

3? 实例分析

假设某机队在两个不同的统计周期内各飞行1000個营运起落，在两个统计周期内均发生5次运行不正常事件。具体的运行不正常次数如表2所示。

采用运行可靠度评估这两个统计周期的机队运行状况，根据公式（1），可得这两个统计周期的运行可靠度均为99.5。

采用运行状况指数评估这两个统计周期的机队运行状况，根据公式（2），可得统计周期1的运行状况指数为97.7，统计周期2的运行状况指数为98.3。统计周期2的机队运行状态好于统计周期1。

由此可见，运行可靠度无法反映两个统计周期运行状况的差异，而运行状况指数可以对两个统计周期的机队运行状况进行精细化评估。

4? 结语

该文分析了运行可靠度的重要性及其计算方法的局限性，给出了一种基于不同类型运行不正常事件的机队运行状况评价方法。通过计算实例可知，机队运行状况指数较之运行可靠度，能结合不正常事件影响，给航空公司提高运行能力提供了一个更加科学的分析指标。

参考文献

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[2] 付铜，朱承元，褚双磊，等.基于签派可靠度的民用飞机可靠性参数研究现状分析[J].成都航空职业技术学院学报，2017，33（4）：42-44，92.